L’exploitation des lignes ferroviaires de Nouvelle-Aquitaine est progressivement ouverte à la concurrence. L’ensemble des lignes régionales est divisé en quatre lots, qui seront attribués aux opérateurs ayant remporté les appels d’offres.
Depuis 2023, les Régions françaises n’ont plus le droit de signer des conventions directement avec SNCF afin d’assurer le service ferroviaire sur leurs lignes régionales. L’ouverture à la concurrence s’applique dans les transports ferroviaires, conformément aux directives européennes. Chaque secteur ferroviaire doit ainsi faire l’objet d’un appel d’offres, ouvert aux candidats qui souhaitent y répondre.
La Région Nouvelle-Aquitaine a signé une convention avec SNCF Voyageurs pour la période 2024-2030. La mise en concurrence en Nouvelle-Aquitaine se fera donc progressivement, avec 4 lots :
- Lot A : le secteur Poitou-Charentes. SNCF Voyageurs Terre Atlantique est l’opérateur choisi à l’issue de l’appel d’offre. Cette filiale de SNCF Voyageurs s’engage sur un contrat de 10 ans jusqu’en 2037 pour exploiter ce secteur.
- Lot B : le secteur Limousin – Périgord.
- Lot C : l’étoile de Bordeaux.
- Lot D : le secteur Sud Aquitaine.
Objectif : améliorer les transports publics
Avec cette mise en concurrence, la Région se fixe pour objectif d’améliorer la qualité de service et d’augmenter l’offre ferroviaire, tout en stabilisant les dépenses.
L’ouverture à la concurrence n’est pas une privatisation. Le transport ferroviaire reste un transport conventionné : la Région reste décisionnaire de la politique de transport. Il s’agit, comme dans beaucoup d’autres services publics, d’une délégation de service public.
