Favoriser le développement des véhicules autonomes, c’est-à-dire sans conducteur : c’est l’objectif du « plan » annoncé par Valérie Pécresse, la présidente de la Région capitale et d’Île-de-France Mobilités (IDFM), l’autorité organisatrice des transports en Île-de-France, le lundi 14 mai 2018 lors du colloque sur la stratégie nationale de développement des véhicules autonomes.La Région et Île-de-France Mobilités vont ainsi investir 100 M€ pour aider la filière et transformer les infrastructures afin de multiplier les expérimentations.

L’objectif de ce plan ambitieux est triple :

• lutter contre la pollution de l’air,
• améliorer la qualité de vie en proposant une nouvelle offre de transport,
• booster l’économie francilienne où la filière automobile emploie déjà 50.000 personnes.

Selon une étude récente du cabinet de conseil A.T. Kearney, le marché des véhicules autonomes pourrait représenter 47 Mds€ dès 2020 et 515 Mds€ à l’horizon 2035. Avec la présence des sièges des grands constructeurs et des équipementiers sur son territoire, l’Île-de-France dispose de tous les atouts pour réussir la transition vers les véhicules de demain : véhicule autonome individuel, flotte de véhicules autonomes ou taxi-robots, navettes autonomes de type minibus.

Quelles expérimentations ?

Les 100 M€ serviront principalement à financer la mise en place de voies dédiées, équipées de systèmes informatiques, sur les autoroutes franciliennes – en partenariat avec l’État, qui en est propriétaire – et sur certaines routes gérées par les Départements, pour permettre la circulation de flottes de 20 à 40 véhicules autonomes. Sont notamment concernées :

• l’A1 entre Paris et Roissy,
• l’A6 entre Paris et Orly,
• l’A4 pour la desserte de Marne-la-Vallée,
• l’A13 jusqu’à Saint-Quentin-en-Yvelines,
• l’A86 entre l’A1 et La Défense.

Quel calendrier ?

Les travaux pourraient être réalisés entre fin 2019 et début 2020 pour des expérimentations in situ dans la foulée. Ces aménagements vont de pair avec des systèmes de verbalisation automatisés permettant de sanctionner les véhicules ne transportant qu’un seul passager circulant sur ces voies réservées. La signalisation devra être reprise pour que le véhicule puisse échanger des données avec la route.

À noter que des expérimentations de transport par navettes autonomes ont déjà été ménees par IDFM à La Défense (92) et à Vincennes (94). Elles ont été largement plébiscitées par les voyageurs avec un taux de satisfaction de 97%. Une nouvelle expérimentation va être menée à Saint-Quentin-en-Yvelines (78) prochainement.

Les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024 offriront une vitrine pour montrer le savoir faire français en la matière.

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