Une nouvelle étape vient d’être franchie dans le projet de train à hydrogène en Grand Est. En effet, à l’occasion de la Commission permanente du 19 mars 2021, la Région a officialisé l’arrivée des trains à hydrogène avec l’acquisition de 3 rames bi-mode électrique/hydrogène et 2 rames optionnelles pour un montant total de 86 millions d’euros .

Avec désormais plus de 100 rames Régiolis commandées par la Région (dont la livraison s’étend jusqu’en 2026), cette nouvelle commande de grande ampleur réaffirme l’engagement du Grand Est pour maintenir l’emploi et l’activité du site de Reichshoffen, où seront assemblées les cinq rames Grand Est et les neuf supplémentaires commandées par trois autres régions (Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté et Occitanie).

Ce projet est une première phase dans la stratégie à long terme du TER Grand Est et l’implication de la Région dans ce programme inédit tend à stimuler le lancement à l’échelle nationale du train léger hydrogène en France. Ainsi, le projet Régiolis H2 permettra de faire circuler dès 2023 les premières rames H2 en France et de lancer une exploitation commerciale en 2025.

Dans les mois à venir, la Région Grand Est finalisera le projet en désignant les lignes qui accueilleront les rames en question. A cet effet, plusieurs critères seront pris en compte tels que : le potentiel des dessertes adapté à la capacité d’emport du Régiolis (200 voyageurs), l’avitaillement en hydrogène, la proximité avec un technicentre spécialisé dans la maintenance de ces rames H2.

Cette première expérimentation sera fondamentale pour développer une filière ferroviaire hydrogène française et, dans un deuxième temps, produire le train léger hydrogène dont la Région Grand Est a absolument besoin pour développer sa politique de sauvegarde et de développement des petites lignes ferroviaires.

En effet, sous dix ans, la Région devra remplacer les 35 autorails légers qu’elle utilise actuellement sur les plus petites lignes ferroviaires et ne pourra opter pour des matériels 100 % électriques . La Région devra ainsi disposer d’un autre type de matériel 100 % propre. En ce sens, l’hydrogène est une solution idéale pour répondre à cette nécessité et pour entamer la transition énergétique des mobilités du Grand Est.

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